燃油汽车禁用最大的受益者——特斯拉

2017-09-23 06:04

  在9月8日召开的《2017中国汽车发展国际论坛》上,辛国斌副部长透露“工信部已启动相关研究,制订停止生产销售传统能源汽车的时间表”。一石激起千层浪,在钟爱概念的A市场“新能源车板块”集体,与锂电池、充电桩、整车制造沾边的个股轮番涨停。

  2017年,忽然明白一件事:燃油车退出历史舞台已是大势所趋。挪威、荷兰计划2025年停售燃油车;、印度拟议中的停售时点为2030年;英国、法国均为2040年;奥地利、丹麦、、日本、葡萄牙、韩国、西班牙等为电动车制定了宏伟的发展规则如今中国也即将加入禁售燃油车行列,尽管美国“想太多”尚未明确,但只是时间问题。

  2016年全球燃油汽车总销量约为8000万台。按照现在的趋势,2040年燃油车或许将失去九成以上的市场份额。在沧海桑田的巨变面前,24年只是一瞬间,而“地球上的石油还能烧多久?”这个问题的答案也许是一万年。

  传统汽车制造巨头转产新能源车有相当大的优势(此处省略140字),在每年数千万辆的市场中必将占有相当大的份额,本文的主角却是另辟蹊径的特斯拉。

  特斯拉成立于2003年,5年后第一款产品终于面世,那是在Elise基础上开发的双门敞篷跑车Roadster。

  Roadster上市前,特斯拉几乎没有一分钱收入、而每年研发投入高达数千万美元。其中2007年的研发费用、净亏损分别为6275万美元和7816万美元。

  然而,具有惊艳外表和性能的Roadster并没有为特斯拉赢得鲜花和掌声。

  2008年10月Roadster开始批量下线万美元。Musk的想法是特斯拉和用户“各让一步”。即售价提高1万美元、特斯拉亏1万美元。这一举动令以10美元全款预定客户的极为不满,Musk落得“里外不是人”。

  其实2008年的交车数只有100多台,每台多收1万美元对2008年8278万美元的亏损是杯水车薪。而今首批Roadster已成“古董”,在eBay上的标价高达100万美元。Musk和特斯拉的第一批用户看得都不够远。

  特斯拉险些没有挺过2008年,Musk只好拿出仅有的6000万美元(另一种说法是3500万美元)为公司续命。在向法院提供的一份与离婚事宜有关的文件中,Musk说“需要向朋友借钱,否则没有任何流动资产。”

  2009年营收1.12亿美元、净亏损5574万美元,幸亏有美国能源部4.65亿美元低息贷款。

  2010年交付了500台Roadster,却因质量问题召回439台。好在6月上市融资2.26亿美元,特斯拉又活了下来。

  2012年上半年Roadster停产(累计交付约2600台),下半年Model S(全尺寸高性能电动轿车)下线亿美元。创立近十年,特斯拉终于迎来“小春天”。

  2016年特斯拉营收达68.19亿美元,较2008年增长近461.5倍,年均复合增速115.35%。2017年上半年,汽车业务营收接近50亿美元。

  2017年7月28日,特斯拉的第四款车型Modle 3正式开始交付。官网显示,Model 3续航里程为346公里,30-60mph加速时间5.6秒,零售价3.5万美元。

  Modle 3所采用的电池是特斯拉超级工厂的最新产品:21700。与前三款车型采用的“18650”电池相比,“21700”能量密度提高了20%,而且成本更低。

  树立高端品牌形象之后,顺势推出“平民款”很容易很讨巧。2016年3月31日发布后,特斯拉在一周之内获得32.5万台预约,总价超过110亿美元。

  特斯拉不是一夜蹿红的小鲜肉,他被苦过、劳过筋骨、饿过体肤,十四年的磕磕绊绊是最宝贵的财富。除此之外,才是电池管理、电机、电控系统、自动驾驶等方面积累的经验教训。

  虽然十四年如一日地亏损,特斯拉却没有把钱烧在无谓的地方。而且在亏损幅度、毛利润率、费用控制等方面体现出。

  2009年,特斯拉经营亏损5200万美元,较2008年有所。但在紧跟其后的2010年、2011年,经营亏损与营收的比值分别为126%、123%,2012年亦高达95%。

  2010年经营亏损放大,与上市融资有关:手里有钱、心中不慌,几亿美元到手,自然要加大研发等各方面的投入。

  去哪儿经营亏损也曾超过营收的100%,而且越到后来越夸张。特斯拉则不然,2013年之后经营亏损占营收的比值急剧下降,2017年上半年为9.1%。

  2017年Q2汽车销售业务营收为20.14亿美元,营收成本为14.73亿美元,毛利润率为26.9%。

  比毛利润率更直观形象的特斯拉的平均售价和平均成本。2017年Q2交付2.2万台的平均售价为9.15万美元,平均成本6.69万美元。这样算出的毛利润率也是26.9%。

  毛利润率的波动与交付车型有相当大的关系。2015年Q4,Modle X大约交付了200台,2016年Q1交付2400台,占比16%。2017年头两季,Modle X合共交付2.115万辆,占比45.8%。

  随着首批30台Model 3于7月28日交付,2017年下半年的销售结构将发生天翻地覆的变化。到Q3财报披露,人们就可以知道Model 3的交付情况及其对毛利率的影响。

  据外媒报道,坊间传言特斯拉正在自主研发芯片,供其自动驾驶车辆使用,因为该公司曾于去年从AMD挖角了传奇性芯片架构设计师Jim Keller。

  其实,在光伏产业发展过程中已经有过深刻教训。如果新能源汽车投资与生产仍然维持现有的方式,不要多长时间,新能源汽车产业就可能会重蹈光伏产业的覆辙,甚至比光伏产业还要。

  时间9月21日早间消息,据CNBC报道,知情人士透露,特斯拉正在与AMD合作开发自己的无人驾驶汽车人工智能芯片。

  特斯拉正与AMD合作开发芯片,用于自动驾驶技术。目前,特斯拉已经获得了处理器样品,正进行测试。AMD股价收涨4.73%,盘后再涨6.4%。

  作为全球最知名的电动车品牌,特斯拉每一次的新动向都能让业界为之侧目。根据最新的报道,特斯拉公司已经获得了一项快速更换电池的专利,而且在迪拜签订了一份组建无人驾驶出租车队的协议,试图进一步全面推广无人驾驶概念。

  据《纽约时报》报道,两位前苹果工程师正在为无人驾驶汽车打造新的“眼睛”。两人联合创办的硅谷创业公司Aeva在开发新的传感器,有望大大提升无人驾驶汽车的况观察能力。

  据英国《每日邮报》报道,苹果的无人驾驶汽车近日在美国森尼维耳市的测试中心现身。据悉,测试车辆经历了重大升级。这辆白色的雷克萨斯SUV测试车的车顶行李架上装载着数十个传感器,非常醒目。

  尽管大众集团“排放门”的丑闻已经损害了强大汽车制造商的声誉,但不会像英国那样逐步淘汰内燃机汽车。

  近日,国外某主流称,中国计划取消对自贸区里外资电动车业务持股的,该政策最快将在明年实施。如果说外媒的自说自话不足为信,那么,商务部的发布会则让这条看似不靠谱的新闻更接近国家政策的真实意图。

  尽管大众集团“排放门”的丑闻已经损害了强大汽车制造商的声誉,但不会像英国那样逐步淘汰内燃机汽车。

  尴尬了!OLED屏幕还未普及开来,人们就开始讨论起Micro-LED了!!

  毕竟屏幕需要通过三星来买,屏幕变贵了。不过苹果有很多附加服务,所以iPhone的利润很高。

  收购风停不太可能,只能说在受阻的情况下慢了。半导体的发展,对于“落后”方来说,首先是借鉴融合。

  英特尔刚刚被AMD超越还涨价不知道哪里来的勇气,10nm工艺发布了,觉得自己芯片实力高人一等?

  AMD肯定是做好准备的,要不然被竞争对手开核了岂不是技术外泄了,网友最多也就看看核心怎么摆放。

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